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商品訊息功能:
- 防潑水材質
- 輕巧設計
- 展現都會時尚風格
- 多夾層設計更實用
商品訊息描述:
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MANDE RHODE 雙口袋手拿肩側兩用包-深藍(3020)
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商品訊息簡述:
| 品牌 | MANDE RHODE曼德羅德 |
|---|---|
| 商品型號 | 3020 |
| 揹法 | 肩背、側背、斜背 |
| 款式(功能) | 肩斜包、手拿包 |
| 顏色 | 藍色系 |
| 外層材質 | 防水布面 |
| 內層材質 | 精緻內裡布 |
| 尺寸-長 | 37 |
| 尺寸-寬 | 13 |
| 尺寸-高 | 25 |
| 重量 | 600g |
| 適用性別 | 女用 |
| 開口方式 | 拉鍊式 |
| 提把高度 | 15CM |
| 背帶長度 | 130公分 |
| 內部夾層 | 無 |
| 外袋數 | 6 |
| 內袋數 | 4 |
| 底珠 | 無 |
| 手機袋 | 其他 |
| 商品配件 | 無 |
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內容來自YAHOO新聞
北捷開放一卡通、高捷無法用悠遊卡 柯P遭質疑圖利廠商
9月1日起，臺北捷運站正式開放使用高雄捷運一卡通，原本順利解決無法「一卡多用」窘境。但面對北捷先開放，高捷卻依舊無法使用悠遊卡，國民黨台北市議員徐弘庭、李新、汪志冰、王鴻薇5日在北市府捷運站招開記者會，痛批柯文哲「要五毛給一塊」、「圖利一卡通業者」，對此北捷站務處副處長林錦河回應，9月1日起開放是配合交通部政策，並無圖利廠商。
市議員在記者會中表示，開放多卡通用應符合平等互惠原則，但如今北捷提前開放一卡通使用，甚至優惠措施全數比照悠遊卡辦理，意思是只要一卡通嗶進站，等同北市府買單一卡通的持卡優惠，人民納稅錢也就浪費一次，質疑柯文哲圖利業者。李新指出，北捷開通一卡通，一卡通身價順勢被拉抬，更直接向一卡通股東嗆聲：「有種不要賣股權。」
早在2012年交通部就補助北捷2700百萬增設多卡通，希望能解決長期「南北卡不通」的問題。當時臺北市長郝龍斌認為，多卡通應符合平等互惠原則，因而堅持同步開放。而現在北捷搶先開放，北市議員質疑，悠遊卡發行量5400萬張，一卡通只有560萬張，一卡通在北捷享有一切與悠遊卡同等優惠，反而持悠遊卡至高捷卻什麼優惠都沒有！
信貸
柯Ｐ選前政策 苦了北捷？
北捷開放多卡通為柯文哲選前政策之一，柯文哲當選後，由民進黨立委管碧玲負責招開協調會，在經由交通部路政司、北高捷運、一卡通及悠遊卡討論。因協商當時，高捷連多卡通設備都沒準備，因此最後決議由北捷率先啟用多卡通，等明年高捷多卡通全面設置完成後，再同步使用。管碧玲出面陳清，由於北捷接受多卡通補助後遲遲尚未啟用，才挺身協調，也強調：「一卡通小到不會有殺傷力」。
一卡通原先只適用於高雄捷運，由於「南北雙卡不通」引起民眾反應不便，在9月1日北捷開放多卡通後，在臺北捷運站也可以看到一卡通的蹤跡。（取自 http://blog.yam.com/olympus/article/76854853）
一卡通（iPASS）、悠遊卡（EASY CARD）超級比一比
一卡通於2007年開始正式啟用，原為高雄捷運公司發行的電子票證，後來由一卡通票證公司承接業務後，開始開放小額支付功能。
一卡通與悠遊卡通能使用功能相近，可支付、公車、火車、公共腳踏車等大眾交通運輸工具，甚至部分行政規費、稅捐也可以使用，目前也與多家銀行合作推出聯名卡，讓民眾不需在「多卡出門」。
原先一卡通只適用於高雄捷運，但「南北卡不通」引起民眾反應不便，在9月1日北捷開放多卡通後，一卡通超越悠遊卡成為第一張可以在雙捷運使用電子票證，而高捷預計在明年7月才開放悠遊卡「進站」高雄。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/北捷開放-卡通-高捷無法用悠遊卡-柯p遭質疑圖利廠商-093600851.html
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